01. juni til 17. juni 2013
Ankom Puerto Rico ca kl 1700 lørdag 01. juni
Båten ser veldig bra ut, men natingen på dekket ser veldig dårlig ut. Tror den må skiftes på nytt. Natemassen må inneholde polyuretan. Som i Sikaflex DC.
Besøkte Odd og Ann Elisebeth om kvelden før middag med tapas på Rinconcito.
En av mannskapet, Terry Simpson, har trekt seg. Så det blir bare John Stephenson og meg som seiler til Agadir, Marokko.
John Stephenson til høyre. Meg selv til venstre
Søndag og mandag gikk med til forberedelser til havseilas.
Har ordnet med utvidet forsikring i Pantaenius, pga seilas utenfor EU.
Startet opp den nye frysa. Stekte opp kjøttkakemiddager og la i frysa.
Kjøpte nytt nødlys for livbøye.
Satte inn nytt SIMkort for satelitt tlf
Kjøpte 2 stk 20 liter kanner for ekstra diesel.
Lånte diger nødlys av Odd Tufte.
Sjekket UGRIB filer på nettet.Værvarsling for 5 døgn.
Tirsdag var vi klare for å seile.
Christin, søstra til John, og svogeren Paul kom ombord en tur. Siden John har bursdag har de mede seg kake. Pyntet med en seilbåt i midten og haier som seilte rundt den :-)
Chriss og Paul
Odd Tufte var også på besøk før avgang
Vi fylte diesel, 86 liter, 91 Euro.
Avgang kl 1300
Stopp moter kl 1850.
Vindretningen var NØ . Og for å slippe å krysse oss nordøstover mot Marokko startet jeg motoren igjen
kl 2050. Og stanset den ikke igjen før vi ankom Agadir.Dvs vi motorseilte.
Vinden varierte fra 18 til 29 knop NØ under hele seilasen. Og farten varierte fra 4,8 til 6,4 knop
Jeg trente meg på å benytte radarvarsel. Jeg har 2 stk alarmsoner. En sektor i front. Og en halvsirkel akterut. Det virket fortreffelig! :-)
Første natta da jeg hadde hviletid i akterlugaren våknet jeg av radarvarsel. Selv om motoren var i gang! Det viste seg at det var fyrlykta på sørsiden av Fuerte Ventura som var årsaken.
Men jeg fikk kontrollert radarvarslingen på hele seilasen. Og under ulike værforhold. Jeg er meget tilfreds. Men vi holder allikevel konstant vakt. Små fiskebåter er ofte vanskelig for radaren å oppdage.Selv om jeg stiller inn radaren manuelt.
Herlig å være på sjøen igjen. Vi ser ofte delfin. Om natta har vi morild i skumsprøyten. Og tusenvis av stjerner på nattehimmelen.
Vi fikk opp Marokansk høflighets flagg før vi ankom Agadir.
Det er viktig å holde oppsikt med store og små skip
Det kan bli kalde kvelder på havet. Selv på sørlige breddegrader.
Fredag, 7 juni 2013
Ankomst Agadir, Marokko kl 0800.
Seilingstid, 2 døgn og 19 timer.
Motorseilt 2 døgn 17 timer. 65 timer med motor.
Det låg en båt fra Bergen i havna. S/Y Vagabond. De er på vei til Rubicon, Lanzarote.
Agadir ble på mange måter et hyggelig møte. Det er en gammel kystby som har hatt en del kontakt med vesten. Og er mer liberal enn det vi er vant til i muslimske land.
Vi var var blitt advart om korrupsjon. Men vi var innstilt på at vi skulle prøve å unngå dette uvesenet. Og det lykkes vi med. Det kom 3 personer ombord. Politi, emigrasjon, toll, tror jeg det var. Vi oppførte oss høflig og vennlig. Og det gjorde de også. Men jeg måtte bekrefte at jeg hadde litt pils ombord. Og da flirte han litt.
Riktignok hentet de passet mitt 5 ganger under oppholdet. Og leverte det tilbake like mange ganger.
Ellers var alle i marinaen gjestfrie. Når jeg ba de om å vaske båten så betalte jeg 30 Euro.
En av de anasatte på kontoret heter Samir. Han snakker godt engelsk og har norske venner. Har fisket laks i Norge.
I hovedgaten er det et yrende folkeliv og flott atmosfære. Den er nabo med en lang sandstrand.
Jeg såg en ung dame med en knøttliten bikini, men slør på hodet:-)
Vin eller øl til maten fikk vi overalt. Ingen restriksjoner.
Greit å kunne litt språk:
Shukran = takk
Ma Salam ali cum = hei, hvordan har du det
Det viste seg at vi hadde lekkasje i dekket pga dårlig nating. Hadde sikkert 100 liter vann i kjølen:-/
Motiv fra havnen i Agadir. Oppe i åsen lyser det i arabiske skrifter.
Søndag, 9 juni 2013
Avgang Agadir kl 1200
Det ble litt styr før vi fikk dra. Men det ordnet seg.
Fyllte diesel 350 liter, 303 Euro. De tok ikke kreduttkort!!
Vi var forberedt på mye vind over 30 knop. Så vi startet med 2 rev i storseilet. Det viste seg å være klokt. Vinden økte til 35 knop. Så vi rullet inn det meste av genoa også. Allikevel var farten oppe i 7 knop.
Like før avgang- og en stund etter at vi hadde kommet ut på havet så spilte marokkansk radio en kjent Titanic melodi! Det virket ikke særlig på nervene til en litt uerfaren John Stephenson :-)
Vi fikk en flott seilvind mot Graciosa, en liten øy nord for Lanzarote.
Mandag, 10. juni, 2013.
Ankomst Graciosa kl 2400. I kuling midt på svarte natta!
Fikk stort utbytte av den svære lykta jeg fikk låne av Odd Tufte.
Det var en trang havn med lite lys. Men etterhvert kom det noen tyskere og hjalp oss inn til en brygge. Det kom en diger politi og spurte om vi hadde tillatelse til å gå inn i havna. Jeg måtte innrømme at det hadde vi ikke fordi vi ikke visste at det var et krav. Jeg måtte bruke all min overtalelsesevne for ikke å bli kastet ut.
Det viser seg at det er en kommunal havn. Og at man må sende søknad til et kommunalt kontor. Veldig komplisert, og det er er uvanlig å få tillatelse. Forstå det hvem som vil.
Men politiet ble etterhveret hyggelig og var å kjøpte en pakke sigaretter til John. Som han ikke engang fikk betale for.
Graciosa var et merkelig sted. Etter min mening et sted for hippier og fjellvandrere. Men det er opptil flere flotte og populere ankringsplasser på øya.
Det var et liter tettsted. Med mye sand. Ifølge John et "shithole". Så vi bestemte oss for å seile videre neste dag. Til Rubicon på sørsiden av Lanzarote.
Tirsdag, 11. juni 2013
Det var faktisk en minibank på stedet. Og vi gikk for å betale havneleie. Der traff jeg en hyggelig person som ikke spurte om jeg hadde tillatelse til å seile inn i havna. Og han ville heller ikke ha betaling:-)
Avgang Graciosa kl 1115.
Vi hadde litt feil vind fra nord så vi motorseilte i 3 timer..
Vinden varierte fra 20 til 28 knop. Vi seilte med 6,2 til 7,2 knop
Ankomst Rubicon kl 1900.
Ca 8 timers seilas fra Graciosa..
Rubicon er en meget flott marina. Renslig, ryddig, god service. Og flotte resauranter bekranser marinaen.
Det bjobber en svenske i marinaen. Han heter Anders. Han eier en catamaran uten overbygg. Han liker å seile fort. Og bor i skråget..
Han var så hyggelig at han la oss ved siden av en "damebåt" med 6 damer:-)
Anders sier at vi må være de eneste som ikke er blitt tauet ut av marinaen i Graciosa. Han kunne nesten ikke tro at vi fikk natte over der.
Onsdag, 12. juni 2013.
Avgang Rubicon kl 1210
Viden varierte mellom 18 og 26 knop. Fart 7,0 til 7,8 knop
Kl 2200 om kvelden såg jeg lysene fra Las Palmas . Pga vindretning fra N så valgte vi å gå på nordsiden av Grand Canary. Selv om det ofte er hard vind i dette farvannet.
Torsdag, 13. juni 2013
kl 0115 løyet vinden og vi motorseilte igjen til kl 0135.
Start motor kl 0330
Stopp motor kl 0700
På vestsiden av Grand Canaryøkte vinden til ca 33 knop. Fart mellom 7 og 8 knop.
Ca kl 0930 klarte ikke autopiloten å holde båten på kurs. Vind fra N, og store skarpe bølger, gjorde at Pantarei fikk en liten tendens til å broache. Ville styre mot babord. Jeg overtok styringen selv. Og det fungerte bra i ca 0,5 time. Da mistet jeg styringen pga at et (sykkel)kjede i styrepidestall ble slitt av i den ene enden. Da var jeg ca 1 nm fra klippene på land. Jeg liker å holde god avstand når det er kraftig vind.
Posisjon: 27* 56N
015*51W
Pantarei styrte rett mot land med ca 7 knop. Med den farten ville jeg ha seilt 7 nm på en time! Så jeg ropte på John, og fikk inn rullegenoa så fort vi kunne. Farten ble redusert til ca 4,5 knop.
Jeg var usikker på om jeg ville få ned storseilet som hadde 2 rev. Så jeg kalte MAYDAY på VHF'en for første gang i mitt liv! Jeg fikk ganske raskt kontakt med Las Palmas radio. Deretter måtte jeg på masta for å prøve å reve storseilet. Jeg benyttet en fast båtshake samtidig som jeg holdt fallet stramt. Skrekken var at veieren skulle feste seg rundt et av stigetrinnene i masta. Da ville jeg fått problemer med å få ned storseilet. Men det gikk bra. Deretter fann jeg frem nødhendel for roraksling.
"Ryddet" akterlugar for å finne roraksling under køye. Veier for styring kom i veien for fullt rorutslag. Men jeg posisjonerte roret i midtstilling. Startet motor og satte den i revers. Fortsatt nærmet vi oss land, men nå meget sakte.
Etter 45 minutter kom det redningsbåt fra Arguinguin. Da var det ca 400m igjen til land.
Det var en lykkefølelse å komme for slep:-)
Redningsbåten tauet oss med ca 6 knop.
Ankomst Puerto Rico ca kl 1330
Fredag 14. juni 2013.
Det blir som regel lite søvn år det blåser kuling og samtidig urolig sjø. Så dagen ble brukt til hvile. Og vasking av båt. Salt må vaskes av tauverk og annet utstyr.
Lørdag 15. juni 2013
Jeg innviterte John på middag på La Bolera. Har den beste Chateaubiand på øya!
Søndag 16. juni 2013
Forberedte hjemreise
Middag på Sunwing, Arguinguin, sammen med Odd, Ann Elisebeth og bflere andre nordmenn som skulle reise tilbake til Norge.
Mandag, 17. juni 2013
Hjemreise.
